La Côte d’Ivoire va se doter bientôt  d’un centre  de dispatching pour la gestion  du transport et la distribution  de l’électricité.   La maquette dudit centre  qui sera construit à Yamoussoukro,  a   été présentée hier 25 octobre 2018 aux différents acteurs  du secteur de l’électricité en Côte d’Ivoire.   C’était  la «  Maison  de l’entreprise » au Plateau.  A l’occasion,  Traoré Amidou,  le Directeur général de Ci-Energies   s’est félicité de l’engagement de la Banque  européenne pour l’Investissement( Bei) dans ledit projet.    Aussi, il a ajouté que la réalisation de cet ouvrage très stratégique permettra de  se rendre plus performante la gestion du réseau électrique interconnecté de la Côte d’Ivoire, en particulier par l’évolution vers les réseaux électriques intelligents dits «  Smart Grid ».   L’évolution propre du système  électrique ivoirien lui-même, ainsi que  les interconnexions  avec les   pays voisins comme le Ghana, Burkina Faso et prochainement avec le Liberia  et la Sierra Leone et la Guinée Conakry, ont accru la nécessité d’un réseau de la réalisation nouveau dispatching national et la mise en œuvre des systèmes de télécommunication et de téléconduites associés « D’un coût de plus de 20 milliards de Fcfa,  ce dispatching  sera implanté à Yamoussoukro.   Les différents marchés pour  sa construction ont été   divisés en cinq lots dont un   a été attribué à l’entreprise chinoise Cmec pour un montant de 8 milliards de Fcfa  et un autre à General electric  Grid solution ( France » pour un montant  de 1,802 milliard de Fcfa »  a  expliqué M. Djaha Kouadio, Directeur de l’exploitation et du patrimoine  à Ci-Energies. Pour sa part, salué  la Bei dont la représente Madame  Isabelle V.    «  Nous sommes heureux de savoir que les choses se  concrétisent après la mise en place des financements.   C’est un large programme qui va contribuer à l’amélioration et à la fiabilité du  réseau. Nous nous intéressons aussi  aux énergies  renouvelables et suivons avec attention les différents appels d’offres lancés dans ce sens »    
 Bamba Mafoumgbé, Cette adresse courriel est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
 Légende photo :   Les acteurs  du secteur  ivoirien de l’électricité , les représentants de la Bei avec le Dg de CI-Energies  lors de la cérémonie 

Créé par arrêté interministériel du 28 mars 2018, le Comité interministériel de suivi des résolutions et recommandations des séminaires sur la problématique des amendes judiciaires et forfaitaires a été officiellement installé, ce jeudi 25 octobre 2018, par le Directeur de Cabinet du Garde des Sceaux, Ministre de la Justice et des Droits de l’Homme, dans les locaux de l’Agence Comptable des Créances Contentieuses (ACCC).Mais avant de procéder à l’installation dudit Comité composé  de 17 membres et présidé par M.AHOUSSI Arthur,  Directeur Général Adjoint du Trésor et de la Comptabilité Publique, le Directeur de Cabinet du Garde des Sceaux, Ministre de la Justice et des Droits de l’Homme, M. KOUASSI Bernard, a invité les uns et les autres à travailler de façon concertée et dynamique. En vue, dit-il,  de relever un challenge qui devrait aboutir d’une part à l’exécution des décisions pénales et d’autre part au renflouement des caisses de l’État.Le représentant du Garde des Sceaux a également invité les membres du Comité à revisiter la matrice d’actions présentée auparavant par Mme AHOUSSY Lydie épouse GUIBÉI, Agent Comptable des Créances Contentieuses (ACCC). Cette matrice, a rappelé l’ACCC, renferme les pistes de solutions en vue de l’amélioration du recouvrement des recettes issues du prononcé des condamnations pénales.Dans son discours de bienvenue, le Directeur Général  (DG) du Trésor et de la Comptabilité Publique, M. ASSAHORÉ Konan Jacques a pour sa part  souligné que l’installation officielle du Comité marque le démarrage aussi bien des activités dudit comité que la mise en œuvre effective des recommandations issues de séminaires respectifs consacrés à problématique des amendes.Le Directeur Général du Trésor Public a par ailleurs relevé  que malgré leur énorme potentiel, les ressources domestiques autres que les impôts et taxes douanières restaient très marginales dans leur contribution au financement du budget de l’État.Dans les détails, le Directeur Général du Trésor Public a indiqué que sur un montant à recouvrer de 5,04 milliards de F CFA pour les condamnations prononcées par les juridictions, de 2012 à 2016, seulement 24 millions ont été recouvrés, soit un taux de 0,97 %. La situation, à l’en croire, n’est pas plus reluisante concernant les amendes forfaitaires dont la proportion dans le financement du budget de l’État atteint à peine 1%.Comparativement, a poursuivi ASSAHORE, c’est la bagatelle de 1, 671 milliards d’Euros, soit environ 1 100 milliards de F CFA, que la France engrange au niveau desdites amendes.« Dans le droit fil des orientations gouvernementales visant à accroître la mobilisation des recettes domestiques, le Trésor Public, rappelle le DG a choisi, comme thème de l’année 2018 ‘’l’optimisation des ressources internes’’. À ce titre, plusieurs actions ont été menées en vue d’une amélioration du recouvrement desdites ressources, au rang desquelles figurent les amendes forfaitaires et judiciaires.Au nom des 17 membres du Comité interministériel, son Président, le DGA du Trésor Public, AHOUSSI Arthur, a assuré tous les départements ministériels concernés de la pleine conscience que ledit Comité a des enjeux stratégiques liés au recouvrement efficient des amendes. Il a d’ailleurs annoncé le début des réunions dudit Comité pour le mois prochain. Moussa Kader Légende photo :  Une vue  des participants à la cérémonie

 74 nouveaux experts  en formation des acteurs  de la filière africaine  de cajou sont en formation  depuis le  lundi 22 octobre 2018 à  Abidjan. A la  cérémonie  d’ouverture,  le  Dr Adama Coulibaly, directeur général du Conseil du coton et de l’anacarde,   de ladite formation ; la  3e et dernière session du programme de formation de maîtres-formateurs pour promouvoir la chaîne de valeur de cajou africain. A  salué la forte présence des différentes délégations venues aussi bien  du Ghana,  du Burkina Faso que de la Côte d’Ivoire. Le directeur général du Conseil du coton et de l’anacarde  a   dit  à l’occasion qu’une approche inclusive et holistique de la chaîne de valeur de la filière est une solution viable.  Car, a-t-il ajouté «  le développement agricole passera nécessairement par la formation des ressources humaines de qualité et non par les machines »  Il a donc  salué le fait que cette session de formation, qui est la 5e  édition du Programme des maîtres-formateurs pour promouvoir la chaîne de valeur du cajou africain se tienne à Abidjan alors que du 8 au 10 novembre prochain, sera organisé le Salon international de l’équipement et des technologies de transformation, Sietta 2018 autour du thème « Transformation de l’Anacarde, une mine d’opportunités pour la jeunesse africaine ». Pour  Florian Winckler, directeur exécutif du Comcashew,  principal bailleur financier avec la coopération allemande Giz, Florian Winckler a reconnu la contribution combien importante de la coopération allemande qui, à travers la Giz, fait du renforcement des capacités, l’élément clé de ses interventions pour assurer l’apprentissage et le transfert des compétences. Cette vision a permis, grâce au programme des maîtres-formateurs, de doter l’Afrique à ce jour d’un pool de plus de 291 experts issus de 16 pays dont 25% de femmes.  Cette  formation  qui va durer une  semaine  regroupe   74 maîtres-formateurs qui vont être façonnés et transformés en experts pour 11 pays par un pool de 25 experts-formateurs triés sur le volet. Pour que la filière anacarde devienne une alternative aux problèmes d’insertion socio-économique  qui se posent avec acuité aux jeunes africains et qui sont candidats à la mort dans  la méditerranée  parce qu’ils ne cessent de rêver de ce continent comme un eldorado, le directeur exécutif de Comcashew, Florian Winckler,  estime  qu’il est plus que nécessaire  pour les pays du continent, principal pourvoyeur de noix et d’amandes de cajou, la nécessité de rendre plus compétitives les filières agricoles. Pour espérer créer plus de richesses et ainsi lutter contre la pauvreté. Comment pouvait-il en être autrement tant les défis de la transformation qui, en amont, exigent que les questions de productivité, de rendement et de commercialisation soient mieux maîtrisées par des acteurs de la chaîne de valeur qui soient de vrais professionnels. Ce d’autant que le marché est très exigeant. Le nouveau défi pour la filière africaine de cajou, c’est la forte volatilité des prix des noix de cajou brutes et des amandes que l’on observe cette année. Cette situation liée à la loi de l’offre et de la demande et à une chaîne d’approvisionnement fragmentée, Winckler « recommande aux Africains la transformation locale et accrue de leurs produits, donc d’engager des réformes structurelles pour embrasser l’agro-industrie » L’Alliance du Cajou africain  représentée à cette rencontre par M. Jean Rostand,  reconnaît, pour sa part, que conformément aux desiderata des acheteurs d’amandes, les pays africains doivent augmenter leurs offres d’amande pour permettre la diversification de leurs marchés.  Il est bon  de préciser que  1000 tonnes de noix de cajou brutes transformées entraîneraient le recrutement de plus de 200 personnes. Ce qui correspond à plus 450 000 emplois directs dans la transformation et plus de 3 milliards Usd de revenu annuel, soit plus de 1500 milliards de Fcfa. 

Kader Moussa

Transports lagunaire dans le District d’Abidjan
Comment la Sotra résiste à la concurrence de ses challengeurs
Avec la libéralisation de l’exploitation des bateaux bus sur le plan d’eau lagunaire abidjanais, deux opérateurs privés ont fait leur entrée en force dans le secteur depuis2016. Nous avons d’abord la Sotra qui exploite le plan d’eau depuis 1980, transporte annuellement plus de 13 millions de passagers sur trois lignes : La 501,502 et la 503. Une Malgré la concurrence, elle résiste aux vagues de la lagune Ebrié avec ses bateaux bus. Pour M. Meité Bouaké, son directeur général, « La Sotra n a pas peur de la concurrence sur le plan d’eau lagunaire et il y a de la place pour tout le monde. En 2018, nous attendons acquérir 20 bateaux-bus et nous n’entendons pas nous arrêter en si bon chemin » Au niveau du transport lagunaire, ce transporteur public, a décidé de renforcer son parc par l’acquisition de 20 bateaux-bus de nouvelle génération de 150 à 250 places. Aussi, en début d’année 2018, M. Meité Bouaké s’était engagé à développer les infrastructures d’exploitation lagunaire par l’amélioration de la déserte sur le plan d’eau lagunaire, la réhabilitation des quatre anciennes gares lagunaires et la construction de pontons améliorés. Rappelons qu’à fin 2013, la Sotra disposait de 12 bateaux-bus et la société entendait réhabiliter pour l’année 2014, 10 bateaux-bus en acheter dix autres. Quoiqu’on dise, avec l’arrivée des deux opérateurs privés, la concurrence c’est véritablement installée dans le secteur. Ensuite, la Société de transport lagunaire( Stl) qui est une filiale à 100 % du groupe Société nationale d’édition de documents administratifs et d’identification (Snedai). La Stl prévoit un investissement global de 45 milliards de F Cfa sur cinq ans et financé à la fois par des fonds propres et par le secteur bancaire. L’entreprise, qui compte déjà deux gares opérationnelles à Treichville et à Cocody Riviera et doit en ouvrir au Plateau et à Yopougon, dessert depuis le 1er avril 2017, le tronçon Plateau-Treichville-Riviera, soit une rotation de trente minutes assurée par une dizaine de bateaux. « Nous avons estimé qu’Abidjan bénéficie d’un plan d’eau extraordinaire et le plus beau d’Afrique. C’était anormal que les ivoiriens se bousculent qu’aux portières des taxis, des bus et des cars. Alors qu’en deux minutes du Plateau, vous êtes à Treichville. Les premiers mois, nous transportions 9 à 10 mille passagers mensuellement. Mais à ce jour nous sommes à 14 mille passagers par jours sur deux lignes. Dans les prochains mois, nous allons passer à huit lignes. Nous sommes passés de dix mille passagers par mois, à 200 mille passagers par mois. En l’espace de six mois, pour une expérience nouvelle, nous pensons que nous avons atteint plus de 1,5 million de passagers transportés » nous avait indiqué à Adama Bictogo, le Pdg de Snedai dont Stl est l’une des filiale. C’était en 2017 en Novembre 2017. Enfin, la Compagnie ivoirienne de transport maritime,( Citrans). Cette dernière depuis 12 octobre 2018, a enregistré l’arrivée dans sa flottille, de deux nouveaux bateaux. « Ces deux bateaux de type catamaran et de 240 places chacun, ont permis d’ouvrir une ou deux nouvelles lignes. Nous avons en option la ligne d’Azito et la ligne de Koumassi ou de Marcory pour couvrir autant que faire se peut le plan d’eau lagunaire actuel », indique le directeur des opérations du groupe, Koffi Ahibo. Transportant quotidiennement 8000 à 9000 personnes entre Yopougon-Plateau-Treichville, la compagnie compte passer à 12 000 clients avec ces deux nouveaux bateaux. Au dire de Koffi Ahibo( ancien cadre de la Sotra retraité), « le groupe table sur l’acquisition de 40 bateaux d’ici 2024. Et dans un premier temps, les villes comme Assinie, Dabou, Bingerville pourront être desservies » Avec 200Fcfa comme on le dit à Abidjan, ça roule. Même si cela ne fait pas forcement l’affaire des opérateurs du sous- segment des pinasses qui refusent de disparaitre
Moussa Kader
Légende photo : Malgré l’arrivée des opérateurs privés, les bateaux bus  de  la  Sotra tiennent sur la Lagune Ebrié